13

Апр
2026

Рынок китайских кроссоверов в России сейчас — как суп из топора: вроде всё есть, но вкус разный. Haval Jolion берёт ценой, Chery Tiggo 7 Pro — дизайном, Omoda C5 — молодёжным задором. Но есть модель, которая собирает все эти плюсы и добавляет к ним реальные технологии, а не просто «понты». Речь о Geely Atlas. Не тот старый Atlas Pro, который собирали в Беларуси, а совершенно новый кроссовер 2024 года. Он построен на современной модульной архитектуре, которую разрабатывали шведские инженеры, и уже успел стать хитом продаж. При этом цены на него стартуют от 3 189 990 рублей, что для такого набора опций очень даже гуманно. Но почему именно он, а не привычные уже Jolion или Tiggo? Давайте разбираться по фактам.

Чтобы окончательно убедиться в правильности выбора, лучше один раз увидеть своими глазами. Если вы находитесь в Ставрополе, можете заехать к официальному дилеру и Geely Atlas купить после тест-драйва. А пока сравним его с основными соперниками в трёх ключевых аспектах.

Дизайн и интерьер: космос, а не салон

Когда садишься в новый Atlas, первое, что замечаешь — это ощущение, будто ты внутри дорогого электромобиля. Вертикальный 13,2-дюймовый планшет мультимедиа, панорамная крыша на всю крышу, атмосферная подсветка с 128 цветами и отделка качественной экокожей. У многих конкурентов пластик жёсткий и дешёвый, а тут — мягкий, приятный на ощупь. Снаружи Atlas выглядит агрессивно и футуристично: гигантская решётка радиатора с ромбовидным узором «блики на воде», светящийся логотип, тонкие светодиодные фары. Haval Jolion на его фоне кажется слишком простоватым, а Chery Tiggo 7 Pro — перегруженным хромом. Omoda C5, конечно, тоже стильная, но её салон, как отмечают владельцы, страдает эргономикой: сенсорные кнопки климата неудобны, а места сзади заметно меньше.

Техника и динамика: мощность и экономия без компромиссов

Под капотом нового Geely Atlas стоит 2-литровый турбомотор на 200 лошадей и 325 Нм тяги. В паре с ним работает 8-ступенчатый автомат Aisin (японская корпорация, известная своей надёжностью). Это не «робот» и не вариатор, который «тупит» или перегревается. Гидротрансформаторный автомат — классика, которая ездит плавно и без рывков. Разгон до сотни — 8.2 секунды, что заметно быстрее, чем у Haval Jolion (9.8 секунд) и Chery Tiggo 7 Pro (9.9 секунд). При этом расход топлива в смешанном цикле составляет всего 7.4 литра на сотню — меньше, чем у многих конкурентов.

• Geely Atlas: 200 л.с., АКПП Aisin, разгон 8.2 сек, расход 7.4 л.
• Haval Jolion: 143 л.с., робот 7DCT, разгон 9.8 сек, расход 8.1 л.
• Chery Tiggo 7 Pro: 147 л.с., вариатор, разгон 9.7 сек, расход 8.2 л.

Atlas выигрывает и по запасу мощности, и по надёжности трансмиссии, и по топливной экономичности. А если добавить полный привод (версия AWD с 8-ступенчатым автоматом), то вы получаете кроссовер, который уверенно чувствует себя и на трассе, и в лёгком бездорожье.

Оснащение и безопасность: богато и умно

Даже в базе Atlas радует: светодиодная оптика, подогрев всех сидений, руля и лобового стела, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша. В топовых версиях добавляются вентиляция сидений, премиальная аудиосистема на 11 динамиков и продвинутый автопилот второго уровня. Система безопасности включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон и автоторможение. У Haval Jolion с этим беднее: даже в максималке нет многозонного климата и многорычажной задней подвески. Omoda C5, хоть и хвалят за морозостойкость, на трассе шумнее и хуже держит дорогу на высоких скоростях.

• Клиренс у Atlas — 215 мм, это выше, чем у Jolion (190 мм) и Omoda C5 (180 мм).
• Объём багажника — 650 литров (рекорд в классе).
• Архитектура Geely рассчитана на 5 звёзд по европейским краш-тестам.

И последний аргумент — цена. При всех этих плюсах, Atlas стоит в той же категории, что и соперники, а по оснащению оставляет их далеко позади. Geely удалось создать автомобиль, который одновременно выглядит премиально, едет динамично, но при этом остаётся практичным и доступным для семейного бюджета. Если вы выбираете кроссовер в 2024 году — не проходите мимо нового Atlas. Это тот случай, когда китайский автопром действительно сделал шаг вперёд.