27

Авг
2021

Многие современные автомобили оснащают двигателями внутреннего сгорания. Создаваемый ими крутящий момент через КПП передаётся на ведущий мост. Его колёса от этого получают способность вращаться, что и позволяет аппарату начать движение.

Однако, на этом технические возможности мотора не заканчиваются. Почти все грузовики оснащают навесным оборудованием, повышающим их функциональные возможности. Оно имеет привод от ДВС. Для этого используют специальный механизм – коробку отбора мощности (КОМ).

Как работает КОМ?

Коробкой отбора мощности называют устройство, устанавливаемое на грузовые автомобили и спецтехнику, для получения возможности передачи части мощности с двигателя на дополнительное оборудование.

Например, таким образом обеспечивается работа автокрана. Все его механизмы имеют привод от КОМ.

Современные устройства могут «отобрать» у мотора до 40% его мощности. Этого достаточно для того, чтобы задействовать донорские механизмы трактора или спецавтомобиля.

ТС могут иметь один, два и даже три таких узла. Большинство отечественных машин оснащают как минимум одной такой коробкой.

Конструкция и рабочий процесс

Конструктивно обычная КОМ похожа на упрощённую механическую коробку перемены передач. У неё есть ведущий вал, но нет ведомого. Вместо него устанавливают шестерню. От количества имеющихся у неё зубьев зависят рабочие параметры всего агрегата.

Он работает по следующей схеме.

• После активации механизма (или до него) водитель увеличивает обороты двигателя. Это нужно для того, чтобы получить избыточную мощность.
• Ведущий вал начинает свою работу и передаёт крутящий момент на шестерню.
• Она передаёт энергию на вал навесного оборудования.
• Эффективность функционирования донорского узла зависит от оборотов мотора.

Типы коробок отбора мощности, устанавливаемых на МАЗ

Есть несколько разновидностей КОМ. Они:

• могут иметь разные виды приводов: механические, гидравлические, электромеханические. Цена коробки отбора мощности на МАЗ напрямую зависит от этого. Устройство у таких агрегатов разное, но принцип работы одинаковый;
• бывают одно, двух и трёхступенчатыми. Передаточные числа у таких узлов тоже разные;
• выпускаются с реверсом или без него;
• иногда отличаются друг от друга способом размещения валов и их типами.

Отдельно остановимся на зависимых и независимых коробках отбора мощности.

Чем отличаются друг от друга зависимые и независимые КОМ?

Зависимые механизмы можно узнать по меньшим габаритам. Иногда их встраивают в КПП транспортного средства, но часто размещают рядом с ней. Выходная мощность у таких устройств напрямую зависит от оборотов ДВС.

Главной их особенностью является то, что задействовать зависимую коробку можно только при условии полной неподвижности автомобиля. Это возможно только тогда, когда его двигатель работает на холостом ходу, без нагрузки.

Независимые КОМ отличаются от вышеописанных механизмов большими геометрическими параметрами. Функциональность у них тоже выше. Чаще всего такие устройства размещают между КПП и двигателем.

Независимые агрегаты способны функционировать в любом режиме. Для их задействования не нужно обеспечивать режим холостого хода двигателя.

Часто такими коробками оснащают авто с автоматической трансмиссией. Для этого их дополнительно комплектуют преобразователем момента. Он нужен для передачи крутящего момента с АКПП на вал навесного оборудования таким образом, чтобы он не зависел от её оборотов.

Где купить коробку отбора мощности?

Поставками различных запчастей и узлов для коммунальных и специальных машин занимается много компаний, но не каждая имеет 20-летний стаж работы на рынке, большую клиентскую базу и представительства во многих регионах страны. Речь идёт об этой фирме: prommashina.ru. На её сайте всегда можно выбрать нужный механизм из более чем 15000 наименований. В этом помогут грамотные менеджеры и наличие удобного интерфейса.