Неудачные автомобили: не в свое время или не в том месте

Неудачные автомобили: не в свое время или не в том месте

Внедрение инновационных моделей на рынке иногда может привести к проблемам, так как люди не могут подготовиться к их принятию. По этой причине в крупных компаниях есть отделы маркетинга, которые изучают настроения клиентов. В 1960-х многие пропали без вести, и довольно много моделей буквально опередили свое время, что оказалось для них роковым. Именно эта ошибка повторяется в нынешнем XXI веке. Автоэволюция рассказывает о трех моделях, которые вышли слишком рано и обрекают их на провал рынка.

Renault Megane RS 175 dCi

Горячий люк — старая и простая идея. Этот сегмент стабильно развивается в течение многих лет, но очень редко появляются новые идеи. И это почти не опирается на нестандартное мышление.

Renault пробует точно такой же подход, как и предыдущее поколение Megane. Французские инженеры решили сделать дизельный горячий люк, используя один из уже существующих двигателей объемом 2,0 литра dCi. Они увеличивают его мощность до 175 л.с. и 360 Нм, что делает его намного более эффективным, чем стандартный 225л.с. RS. Тем не менее, цены на топливо не так высоки в то время, и клиенты жалуются на низкий диапазон мощности. Ведь машину почти никто не покупает.

Несколько лет спустя ситуация изменилась, и дизельные модели начали набирать обороты. Audi выпустила свой «загруженный» кроссовер SQ5 с дизельным двигателем, а BMW предложила двигатель мощностью 381 л.с. с тем же топливом и 3 турбинами. Новый Golf GTD также завоевывает популярность на рынках, таких как США, где дизельное топливо никогда не было популярным.

Его предыдущая версия была мощностью 170 л.с., а новая — 184. Она быстрее, чем бензиновый горячий люк, но экономичнее на 40%. VW обещает новый 120-сильный TDI двигатель Audi готовит компактный би-турбо агрегат мощностью более 200 л.с. Иными словами, дизель становится лидером.

Где Renault во всей истории? Новый Megane RS, вероятно, будет запущен в следующем году. Теперь вы можете заказать 2,0-литровый двигатель dCi для Megane Coupe, но у него всего 165 л.с., что составляет 100 л.с. меньше чем RS. Есть и более мощный — 180 л.с. дизель предлагается для Laguna Coupe, но он не подходит для люка.

Будут ли французы предпринимать вторую попытку «горячего дизельного люка», еще неизвестно.

Opel GT

Названная в честь одного из самых впечатляющих автомобилей в истории Opel, модель была разработана совместно с брендами Saturn и Pontiac. Автомобиль имеет один из самых современных двигателей того времени, что должно сделать его идеальным спортивным автомобилем. Вместо этого модель падает с громом и вылетает.

1 февраля 2006 года немцы представили 264-сильный Opel GT с 2,0-литровым турбированным двигателем с прямым впрыском топлива, новой системой газораспределения и другими высокотехнологичными функциями. Машина выглядит впечатляюще, с 2000 единиц, проданных в 2007 году. Год спустя результат выше — 5000, но постепенно люди осознают, что финансовый кризис наступает и дела идут вниз.

Однако проблема только в цене? Для Германии это 30 675 евро, что вряд ли является серьезной проблемой. Скорее причины кроются в двигателе, который страдает от турбо-отверстия. В сравнительных тестах Opel GT проигрывает от своих конкурентов, главная оценка экспертов — непредсказуемость вождения автомобиля на высокой скорости. Модель даже названа «Корова на льду», что достаточно красноречиво.

В то время большинство покупателей таких машин считали, что родстеры, такие как BMW Z4 и Honda S2000, будут безнадежными. В настоящее время, однако, турбомоторы для таких автомобилей совершенно нормальные, и каждый принимает это как должное.

Audi A2

Audi также потерпела неудачу в своей истории. Одним из них является именно А2 — модель, которая не отличается особенно выгодным внешним видом. Но идея его создания не лишена смысла и инновационных решений.

А2 был запущен в производство в 1999 году, когда был восстановлен MINI Cooper. В то время особо дорогие материалы не использовались при производстве компактных автомобилей, но Audi опиралась на алюминий. Кроме того, машину можно легко назвать микроволновой печью, потому что она имеет твердое внутреннее пространство, которое не могут предложить ни Opel Corsa, ни Ford Fiesta в то время.

Использование алюминия снизило веси до 895 кг, что примерно столько же, сколько у Golf 1. Машина предлагает удовольствие от вождения и довольно экономична, но даже это может не понравиться покупателям. Проблемы — спорный дизайн и двойная цена. К концу проекта, в 2005 году, Audi продала только 176 000 единиц этой модели.

Успеху A2 не помогает использование инновационного двигателя 1.2 TDI, который сейчас используется на Skoda Fabia. Он предлагает 61 л.с. и 140 Нм, а взамен ему нужно всего 3 л / 100 км. Из этой модификации было произведено 6450 единиц, и сегодня VW и Skoda продают десятки тысяч своих автомобилей с одинаковым двигателем.

Кроме того, почти все производители сегодня используют алюминий при изготовлении своих моделей, но для проекта Audi A2 — это кошмар. И вряд ли кто-либо из компании в наши дни думает о его возвращении. По крайней мере, не под этим именем.

Самые свежие статьи о строительстве на нашем Telegram канале

Читайте также

Оставить комментарий

Вы можете использовать HTML тэги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.